{"id":192,"date":"2014-06-18T10:24:23","date_gmt":"2014-06-18T10:24:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/?p=192"},"modified":"2014-06-18T14:11:17","modified_gmt":"2014-06-18T14:11:17","slug":"ein-messgerat-auf-den-spuren-der-fram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/2014\/06\/18\/ein-messgerat-auf-den-spuren-der-fram\/","title":{"rendered":"Ein Messger\u00e4t auf den Spuren der \u201eFram\u201c"},"content":{"rendered":"<p>Die \u201eFram\u201c, das war war doch Nansens Schiff, das er vor der \u00f6stlichen sibirischen K\u00fcste im Packeis hat einfrieren lassen. Und das dann mit dem Eis von Sibirien bis Spitzbergen driftete und so die Nordpolardrift belegte. Aber was k\u00f6nnte ein Messger\u00e4t dazu bewegen, auf den Spuren der \u201eFram\u201c zu wandeln?<\/p>\n<p>Vor kurzem klingelt im B\u00fcro von Arktisforscher Jens H\u00f6lemann das Telefon. Es meldet sich die Coastguard aus Schottland. An einem Strand an der Westk\u00fcste der \u00e4u\u00dferen Hebriden ist ein Ger\u00e4t angeschwemmt worden, das Jens H\u00f6lemanns Arbeitsgruppe vor einigen Jahren gekauft hatte. Anhand der Seriennummer konnte der Hersteller das feststellen. Und anhand eben dieser Seriennummer kann Jens nachvollziehen, um welches Ger\u00e4t es sich handelt. Es ist eine sogenannte ADCP, ein Ger\u00e4t, das die Str\u00f6mungsgeschwindigkeit und -richtung in der Wassers\u00e4ule misst.<\/p>\n<div id=\"attachment_194\" style=\"width: 234px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Search-and-Rescue-1.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-194\" class=\"wp-image-194 size-medium\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Search-and-Rescue-1-224x300.jpg\" alt=\"Schottische Coast Guard mit unserer ADCP\" width=\"224\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Search-and-Rescue-1-224x300.jpg 224w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Search-and-Rescue-1-767x1024.jpg 767w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Search-and-Rescue-1.jpg 1186w\" sizes=\"auto, (max-width: 224px) 100vw, 224px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-194\" class=\"wp-caption-text\">Schottische Coast Guard mit der ADCP<\/p><\/div>\n<p>Diese ADCP ist im Jahr 2008 von Jens H\u00f6lemann und seinen Kollegen w\u00e4hrend einer Expedition in der \u00f6stlichen Laptewsee als Teil eines Meeresobservatoriums ausgesetzt worden, um f\u00fcr ein Jahr Daten zu sammeln. Am 13. September 2009 erreichten die Forscher diesen Standort erneut, um die Messger\u00e4te zu bergen. Aber obwohl der Ausl\u00f6semechanismus f\u00fcr die Verankerung bet\u00e4tigt wurde, kamen die Ger\u00e4te nicht an die Meeresoberfl\u00e4che. Dass dies dann doch noch klappte, bekamen die Forscher nicht mehr mit, da sie aufgrund des engen Zeitplans bereits ihre Arbeiten an anderer Position weiterf\u00fchren mussten. Am 14. September erreichte die ADCP die Wasseroberfl\u00e4che und begann ihre lange Reise. Als sich wie in jedem Jahr Packeis bildete, wurde sie wie die \u201eFram\u201c zuvor schon darin eingefroren. Viereinhalb Jahre brauchte sie, um zun\u00e4chst mit der Nordpolardrift nach Gr\u00f6nland zu treiben, wo das Eis schmolz. Weiter ging es mit der Meeresstr\u00f6mung Richtung Nordamerika. Hier gelangte das Ger\u00e4t in den Golfstrom, der es zur\u00fcck nach Europa und an die schottische K\u00fcste brachte. Die Nachbarin der Coastguard-Mitarbeiterin Liz Allen fand es schlie\u00dflich zwischen anderem Strandgut.<\/p>\n<p>Besser sp\u00e4t als nie, denkt Jens H\u00f6lemann mehr als zufrieden, als er nun viereinhalb Jahre sp\u00e4ter als geplant die Daten aus dem Ger\u00e4t ausliest. Die ADCP hat ganze Arbeit geleistet. Alle Messungen sind zuverl\u00e4ssig gespeichert. Und tats\u00e4chlich ist das Ger\u00e4t noch immer funktionst\u00fcchtig. W\u00e4hrend der n\u00e4chsten Expedition im Sommer 2014 wird es wieder vor Sibiriens K\u00fcste zum Einsatz kommen \u2013 und diesmal hoffentlich nicht so abenteuerlustig sein!<\/p>\n<div id=\"attachment_195\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Drift-Mooring-4.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-195\" class=\"wp-image-195 size-medium\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Drift-Mooring-4-300x300.jpg\" alt=\"Drift Mooring 4\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Drift-Mooring-4-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Drift-Mooring-4-135x135.jpg 135w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/transpolardrift\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2014\/06\/Drift-Mooring-4-1024x1022.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-195\" class=\"wp-caption-text\">Reiseweg der ADCP<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die \u201eFram\u201c, das war war doch Nansens Schiff, das er vor der \u00f6stlichen sibirischen K\u00fcste im Packeis hat einfrieren lassen. 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