![\"Einzelteile](\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/11\/20151126_065_SO244-Antofagasta_JSteffen-GEOMAR_medium-484x321.jpg\")
Einzelteile der GeoSEA-Array-Tripoden vor dem Zusammensetzen \/ Components of the tripods Foto: J. Steffen<\/p><\/div>\n
![\"St\u00fcck](\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/11\/20151126_053_SO244-Antofagasta_JSteffen-GEOMAR_medium-484x321.jpg\")
St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck werden aus Einzelteilen…. \/ Assembling the … (Foto: Jan Steffen)<\/p><\/div>\n
![\"...Tripoden.](\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/11\/JSTF1841_klein-484x323.jpg\")
…Tripoden\/…tripods. Foto: Jan Steffen)<\/p><\/div>\n
Aber ein Schiff ist nicht irgendein Arbeitsplatz. Nat\u00fcrlich gibt es etwas mehr zu beachten als an Land. Deshalb erhielten wir zus\u00e4tzlich eine ausf\u00fchrliche Sicherheitseinweisung sowie F\u00fchrungen durch das Schiff. Was ist im Notfall zu beachten, wohin muss man sich begeben, welche Alarme gibt es, wo befindet sich was an Bord?
\nUnd zu schlie\u00dflich nutzten wir den letzten Abend im Hafen f\u00fcr einen kurzen Rundgang durch Antofagasta. Die Stadt zieht sich \u00fcber Kilometer entlang der K\u00fcste hin, wobei sie den schmalen Raum zwischen Wasser und den nahen Berge bis hoch auf die H\u00e4nge ausf\u00fcllt. Rundherum und auch mittendrin:\u00a0 Staub und Ger\u00f6ll so weit man blickt. “Wie eine Mondlandschaft” oder “Hier k\u00f6nnte man gut Science-Fiction-Filme drehen” waren die ersten Kommentare nach unser Ankunft. Immerhin befinden wir uns in einer der trockensten Regionen der Erde, der Atacama-W\u00fcste.
\nDass hier trotzdem eine so gro\u00dfe Stadt (mehr als 300.000 Einwohner) entstehen konnte, hat mit den Bodensch\u00e4tzen im Hinterland zu tun. Fr\u00fcher war es Salpeter, heute ist es das Kupfer. Im Hafen stapeln sich tonnenweise Kupferplatten. Und Kupfer ist\u00a0 ein extrem wichtiger Rohstoff f\u00fcr alle elektronischen Anwendungen.<\/p>\n
![\"Sieht](\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/11\/JSTF1856_medium-484x323.jpg\")
Sieht aus wie Wellpappe, ist aber Kupfer \/ Stacked copper plates in the Port of Antofagasta. Foto: Jan Steffen<\/p><\/div>\n
Der Grund f\u00fcr unsere Anwesenheit ist aber bekanntlich ein anderer. Den Geophysikern an Bord geht es um ein besseres Verst\u00e4ndnis der Tektonik in dieser Region und damit letztendlich der Gefahr von Erdbeben und Tsunamis. Auch diese Gefahr ist nicht zu \u00fcbersehen, denn \u00fcberall in der Stadt sind Schilder aufgestellt, die davor warnen und entsprechende Fluchtwege weisen.<\/p>\n
![\"Sieht](\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/11\/JSTF1641.-klein-484x323.jpg\")
Diese Schilder findet man in ganz Antofagasta \/ Tsunami warning signs in Antofagasta. Foto: Jan Steffen<\/p><\/div>\n
Allgemein ist Chile auf derartige Gefahren gut vorbereitet – es kann aber nie schaden, die Mechanismen besser kennen zu lernen, die zu Erdbeben f\u00fchren.<\/p>\n
Morgen laufen wir aus, dann wieder mehr.<\/p>\n
Today was our last day in the harbour of Antofagasta. We moved from the hotel to the ship, where we’ll live for the next two weeks. Our technicians and scientists used the time to assemble a number of tripods of the GeoSEA Array. These tripods consist of <\/em> Of course, a ship is not a common workplace. There are some things more to consider than on land. Therefore, we also received a detailed safety briefing and a guided tour of the ship. What must be considered in an emergency, where do we have to go, which alarm mean what, where is everything on board?<\/em><\/p>\n And finally, we used the last evening in the port for a brief tour of Antofagasta. The city stretches over kilometers along the coast and fills the narrow space between the water and the nearby mountains. All around the city is dry, dusty countryside. After all, this is one of the driest regions on Earth, the Atacama Desert.<\/em> However, the reason for our presence is another one. The Geophysicists want to better understand the tectonics in this region and ultimately the risk of earthquakes and Tsunamis. Even this risk is not to be overlooked in Antofagasta, because everywhere in the city warning signs can be seen which show the direction to tsunami-safe areas.<\/em> Jan Steffen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 23 mal 14-Teile – das ist das 3D-Puzzle, das vor dem Erfolg dieser Ausfahrt steht. Das Messnetz, das w\u00e4hrend SO244\/2 am Meeresboden vor Chile installiert werden soll, besteht aus vier Meter hohen Tripoden, an deren oberen Ende jeweils die entscheidenden Sensoren befestigt werden. F\u00fcr den Transport in einem Container waren sie nat\u00fcrlich vor der Reise […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2800,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-2803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kommunikation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2803"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2809,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803\/revisions\/2809"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n14 single components. For transportation to Chile in an container they had been dismantled. Now they have to prepared again before we reach the working area.<\/em><\/p>\n
\nThe whole area looks quite inhospitable. One should think this is not the right place for a city with more than 300.000 inhabitants. But Antofagasta owes its existence to the natural resources in the hinterland. In the 19th century the main product of the region was salpeter, today it is copper, as we have seen even in the harbor. There are tons of stacked copper plates. And copper is\u00a0 an extreme important raw material for all electronic applications.<\/em><\/p>\n
\nGenerally Chile is well prepared for such dangers – but still so many open questions about earthquake have to be answered. To be continued…<\/em><\/p>\n