{"id":1772,"date":"2015-02-20T15:29:17","date_gmt":"2015-02-20T13:29:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/?p=1772"},"modified":"2015-02-20T16:33:09","modified_gmt":"2015-02-20T14:33:09","slug":"navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/","title":{"rendered":"Navigators Wochenbericht: Klimageschichte im Schlamm"},"content":{"rendered":"<p>Der Himmel ist grau verhangen, daran \u00e4ndert auch die steife Brise aus S\u00fcdost nichts. Die Lufttemperatur liegt bei 3\u00b0 C. Nicht gerade Traumbedingungen f\u00fcr eine Seefahrt. Vor allem, wenn man auf See im Schlamm w\u00fchlen will. Immerhin: Von oben kommt kein Wasser. Und als erfahrener K\u00fcstenbewohner habe ich mich mit entsprechend dicker Kleidung gewappnet. Also alles kein Problem. Ich freue mich am Montagmorgen einfach dar\u00fcber, mal wieder an Bord gehen zu k\u00f6nnen. Eine sch\u00f6ne Abwechslung zu Schreibtisch und Computer. Eine Tagesfahrt mit der <a title=\"FS ALKOR auf geomar.de\" href=\"http:\/\/www.geomar.de\/zentrum\/einrichtungen\/wasser\/f-s-alkor\/\" target=\"_blank\">ALKOR<\/a> in die Kieler Bucht steht an. Das Ziel ist der \u201eKieler See\u201c zwischen Kiel Leuchtturm, B\u00fclk und Laboe. Wer jetzt einwendet, dort liege kein See, sondern nur DIE Ost-See, hat nat\u00fcrlich recht. Aber das war nicht immer so. <a title=\"Die Geschichte der Ostsee von Dr. Robert Spielhagen auf geomar.de\" href=\"http:\/\/www.geomar.de\/de\/entdecken\/artikel\/article\/die-entstehung-der-ostsee\/\" target=\"_blank\">Vor rund 8000 Jahren war die Ostsee viel kleiner als heute<\/a>. Die Kieler F\u00f6rde war ein trockenes Tal, das die Eismassen der j\u00fcngsten Eiszeit hinterlassen hatten. An seinem Ausgang lag ein S\u00fc\u00dfwassersee. Doch wann sich das Klima und die Umweltbedingungen hier wie genau ge\u00e4ndert haben, wann die Ostsee diesen See genau \u00fcberflutet hat, das wollen einige Kollegen aus der Forschungseinheit <a title=\"Forschungseinheit Pal\u00e4o-Ozeanographie des GEOMAR\" href=\"http:\/\/www.geomar.de\/forschen\/fb1\/fb1-p-oz\/schwerpunkte\/\" target=\"_blank\">Pal\u00e4o-Ozeanographie<\/a> herausfinden. Daf\u00fcr fahren sie heute mit der ALKOR raus.<\/p>\n<p>Der Meeresboden ist das gr\u00f6\u00dfte Klimaarchiv der Erde. Staub, Pflanzen, Tiere \u2013 alles, was sich im oder auf dem Meer befindet, sinkt irgendwann auf den Grund. Dort lagert sich das Material langsam, Schicht f\u00fcr Schicht, ab. Jede einzelne Schicht enth\u00e4lt Informationen \u00fcber Umwelt- und Klimabedingungen der jeweiligen Epoche. Die Kunst ist nur, diese Schichten freizulegen und zu untersuchen.<\/p>\n<p>An Land ist das relativ einfach. Dort kann man ein Loch graben und sich an dessen W\u00e4nden die Schichtung des Erdbodens ansehen. Oder im Gebirge Gesteinsschichten untersuchen, die im Laufe der Erdgeschichte von tektonischen Kr\u00e4ften freigelegt wurden.<\/p>\n<p>Unter Wasser m\u00fcssen Forscher anders vorgehen. Eine Methode sieht so aus: Man nehme ein Kunststoffrohr von etwa 10 Zentimeter Durchmesser, ein Metallrohr mit einem geringf\u00fcgig gr\u00f6\u00dferen Durchmesser und ein schweres Metallgewicht. Dann schiebe man das Kunststoffrohr in das Metallrohr und setze die Gewichte ans obere Ende. Fertig ist das sogenannte Schwerelot. An einem Stahlseil l\u00e4sst man es von einem Forschungsschiff aus in die Tiefe. Am Meeresboden angekommen, dr\u00fccken die Gewichte die Rohre in das Sediment. Jetzt hievt die Winde des Forschungsschiffs das Lot inklusive der darin gefangenen Sedimente wieder an Bord.<\/p>\n<p>Doch halt. Warum rutschen die Sedimente am unteren Ende nicht wieder aus dem Rohr heraus? Daf\u00fcr ist ein sogenannter Kernf\u00e4nger verantwortlich. Das ist eine auf das untere Ende gesetzte Metallh\u00fclse, an der innen viele nach oben gerichtete Metalllamellen befestigt sind. Dringt das Lot ins Sediment ein, geben sie den Weg frei. Wird von oben an dem gef\u00fcllten Lot gezogen, versperren sie den Weg. Einfach und effektiv.<\/p>\n<p>Die weiteren Arbeitsschritte hier in Bildern:<\/p>\n<div id=\"attachment_1765\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-4\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1765\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1765\" class=\"size-medium wp-image-1765\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_023_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"Der Sedimentkern wird zu Wasser gelassen und zum Meeresboden abgeviert. Foto: J. Steffen, GEOMAR\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_023_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_023_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1765\" class=\"wp-caption-text\">Der Sedimentkern wird zu Wasser gelassen und zum Meeresboden abgefiert. Foto: J. Steffen, GEOMAR<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1766\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-5\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1766\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1766\" class=\"size-medium wp-image-1766\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_025_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"Mit Sediment gef\u00fcllt wird er wieder an Bord geholt. Foto: J. Steffen, GEOMAR\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_025_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_025_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1766\" class=\"wp-caption-text\">Mit Sediment gef\u00fcllt wird er wieder an Bord geholt. Foto: J. Steffen, GEOMAR<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1768\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-7\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1768\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1768\" class=\"size-medium wp-image-1768\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_061_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"Der Kernf\u00e4nger am unteren Ende wird entfernt. Foto: J. Steffen, GEOMAR\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_061_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_061_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1768\" class=\"wp-caption-text\">Der Kernf\u00e4nger am unteren Ende wird entfernt. Foto: J. Steffen, GEOMAR<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1763\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-2\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1763\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1763\" class=\"size-medium wp-image-1763\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_115_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"Das Kunststoffrohr wird  aus dem Schwerelot herausgezogen und...\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_115_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_115_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1763\" class=\"wp-caption-text\">Das Kunststoffrohr wird aus dem Schwerelot herausgezogen und&#8230;<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1762\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1762\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1762\" class=\"size-medium wp-image-1762\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_101_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"... zu bereit stehenden B\u00f6cken getragen. Fotos: J. Steffen, GEOMAR.\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_101_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_101_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1762\" class=\"wp-caption-text\">&#8230; zu bereit stehenden B\u00f6cken getragen. Fotos: J. Steffen, GEOMAR.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1774\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-10\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1774\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1774\" class=\"size-medium wp-image-1774\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_110_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"Auf dem Achterdeck erfolgt die weitere Verarbeitung des f\u00fcnf Meter langen Kerns. Foto: J. Steffen, GEOMAR\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_110_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_110_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1774\" class=\"wp-caption-text\">Auf dem Achterdeck erfolgt die weitere Verarbeitung des f\u00fcnf Meter langen Kerns. Foto: J. Steffen, GEOMAR<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1767\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-6\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1767\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1767\" class=\"size-medium wp-image-1767\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_037_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"Hier wird er beschriftet...\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_037_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_037_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1767\" class=\"wp-caption-text\">Hier wird er beschriftet&#8230;<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1769\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-8\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1769\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1769\" class=\"size-medium wp-image-1769\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_067_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"... und schlie\u00dflich in handliche ein-Meter-St\u00fccke zerschnitten. Fotos: J. Steffen, GEOMAR\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_067_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_067_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1769\" class=\"wp-caption-text\">&#8230; und schlie\u00dflich in handliche ein-Meter-St\u00fccke zerschnitten. Fotos: J. Steffen, GEOMAR<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1764\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-3\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1764\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1764\" class=\"wp-image-1764 size-full\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_120_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg\" alt=\"Diese einzelnen Sektionen werden im Nasslabor der ALKOR noch genauer beschriftet und luftdicht verklebt. Foto: J. Steffen, GEOMAR\" width=\"600\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_120_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 600w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_120_900pxName_JSteffen-GEOMAR-233x350.jpg 233w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1764\" class=\"wp-caption-text\">Diese einzelnen Sektionen werden im Nasslabor der ALKOR noch genauer beschriftet und luftdicht verklebt. Foto: J. Steffen, GEOMAR<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1770\" style=\"width: 494px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/2015\/02\/20\/navigators-wochenbericht-klimageschichte-im-schlamm\/rv-alkor-and-gravity-corer-9\/#main\" rel=\"attachment wp-att-1770\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1770\" class=\"wp-image-1770 size-medium\" src=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_081_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg\" alt=\"In Holzkisten verpackt k\u00f6nnen die Proben schlie\u00dflich ins Labor an Land transportiert werden, wo die genauen Analysen folgen. Foto: J. Steffen, GEOMAR\" width=\"484\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_081_900pxName_JSteffen-GEOMAR-484x322.jpg 484w, https:\/\/www.oceanblogs.org\/oceannavigator\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/02\/2015-02-16_ALKOR-KielerSee_081_900pxName_JSteffen-GEOMAR.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1770\" class=\"wp-caption-text\">In Holzkisten verpackt k\u00f6nnen die Proben schlie\u00dflich ins Labor an Land transportiert werden, wo die genauen Analysen folgen. Foto: J. Steffen, GEOMAR<\/p><\/div>\n<p>Die Methode ist ein Standardverfahren f\u00fcr geologische und pal\u00e4o-ozeanographische Forschungen am Meeresboden. Sie wird in der Ostsee von der ALKOR aus genauso durchgef\u00fchrt wie im Pazifik von gro\u00dfen Forschungsschiffen wie der <a title=\"\u00dcBER FS SONNE im SO237-Blog\" href=\"http:\/\/www.oceanblogs.org\/so237\/about-sonne\/\" target=\"_blank\">SONNE<\/a> oder in polaren Gew\u00e4ssern von der <a title=\"POLARSTERN auf awi.de\" href=\"http:\/\/www.awi.de\/de\/infrastruktur\/schiffe\/polarstern\/\" target=\"_blank\">POLARSTERN<\/a> aus. In der Ostsee dauert es zum Gl\u00fcck nur wenige Minuten, bis ein Kern vom Meeresboden geborgen ist. In den Ozeanen bei mehreren tausend Metern Wassertiefe kann es durchaus ein, zwei Stunden dauern, bis ein einzelner Kern wieder an Deck ist. Wenn man also irgendwann in wissenschaftlichen Ver\u00f6ffentlichungen oder in den Medien h\u00f6rt oder liest &#8220;Diese Studie beruht auf der Untersuchung von Sedimentkernen&#8230;&#8221;, dann sind diese Kerne h\u00f6chstwahrscheinlich wie hier beschrieben gewonnen worden.<\/p>\n<p>Was die Bilder auch ganz gut zeigen: Bis die Proben wirklich im Labor sind, kann Meeresgeologie dreckige Schwerarbeit sein. Aber sie bringt Spa\u00df! Auch wenn das Wetter besser sein k\u00f6nnte als an diesem Montag \ud83d\ude42<\/p>\n<p>Die wissenschaftliche Feinarbeit folgt nat\u00fcrlich in den Laboren an Land. Dort k\u00f6nnen die Kerne durchleutet, exakt vermessen, beprobt und mikroskopisch untersucht werden. Die Kolleginnen und Kollegen werden die Kalkschalen fossiler Kleinorganismen herausfiltern, datieren, die Arten bestimmen und die \u00dcberreste weiter analysieren. Das geht hin bis zu den Messungen bestimmter Isotopenverh\u00e4ltnisse in Massenspektrometern, die zum Beispiel etwas \u00fcber die einstige chemische Zusammensetzung des Wassers, \u00fcber Wassertemperaturen oder damalige Str\u00f6mungsverh\u00e4ltnisse aussagen.<\/p>\n<p>Doch so weit sind die Kerne aus dem &#8220;Kieler See&#8221; noch nicht. Wir werden das Thema aber weiter verfolgen. In der kommenden Woche berichten wir beispielsweise auf <a title=\"Die Homepage des GEOMAR\" href=\"http:\/\/www.geomar.de\" target=\"_blank\">www.geomar.de<\/a> \u00fcber eine andere Art von Klimaarchiv. In diesem Zusammenhang werden wir hier einige der Analysemethoden, die in den Laboren zur Anwendung kommen, erkl\u00e4ren.<\/p>\n<p>Bis dahin ein sch\u00f6nes Wochenende,<\/p>\n<p>Jan Steffen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Himmel ist grau verhangen, daran \u00e4ndert auch die steife Brise aus S\u00fcdost nichts. Die Lufttemperatur liegt bei 3\u00b0 C. Nicht gerade Traumbedingungen f\u00fcr eine Seefahrt. Vor allem, wenn man auf See im Schlamm w\u00fchlen will. Immerhin: Von oben kommt kein Wasser. Und als erfahrener K\u00fcstenbewohner habe ich mich mit entsprechend dicker Kleidung gewappnet. 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