![\"\"](\"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-content\/uploads\/sites\/73\/2020\/11\/DSC03417_small-1-1024x684.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nThe more than 6 meter-high buoy, which formed the surface unit of this observatory, was ripped off the mooring by waves up to ten meters high and subsequently drifted uncontrolled in the Atlantic Ocean. Of course we helped our partners. But before we get to the dramatic hours of the recovery, let’s start at the beginning. Here is a protocol of the events:<\/p>\n\n\n\n
- May 2020: We discuss the plan for our expedition MSM96 with the colleagues from the NOC. The NOC draws our attention to the fact that they run the Porcupine Abyssal Plain Observatory (PAP) with a surface buoy close to the planned area of our activities. In our plans we take into account a safety distance to the PAP<\/li>
- 10 October 2020: We start the expedition MSM96 and sail to our northern working area 100 nautical miles east of the PAP.<\/li>
- 27 October 2020: The NOC notifies the scientific community that the PAP-buoy has been ripped of its mooring.<\/li>
- 28 October 2020: The GEOMAR Ship Coordination and the German Research Vessel Control Center at the University of Hamburg discuss that the RV METEOR and the RV MARIA. S. MERIAN are in the vicinity of the drifting buoy.<\/li>
- 29. October 2020: The NOC submits technical specifications of the buoy to clarify whether MARIA S. MERIAN or METEOR are capable of recovering it.<\/li>
- 29. October 2020: The ships\u2019 crews and chief scientists on board are informed. The MARIA S. MERIAN\u2019s crew reports that it has experience with such buoys. The buoy drifts through our northern working area<\/li>
- 31. October 2020: We on board the MERIAN are planning the final work in our southern working area to catch an optimal weather window for the transit and recovery of the buoy.<\/li>
- 01 November 2020: We receive daily position updates from the colleagues of the NOC. The buoy is drifting towards the Exclusive Economic Zone of Ireland.<\/li>
- 02 November 2020: A salvage operation in the Irish EEZ becomes more and more probable. However, we do not have a research permit there. The diplomatic channels are activated.<\/li>
- 03 November 2020: We contact colleagues at the Irish Marine Institute to raise awareness of the emergency for the incoming diplomatic request.<\/li>
- 04 November 2020: In the morning we receive the formal diplomatic approval of the Irish Department of Foreign Affairs. A procedure that normally takes six months was carried out by ship, control center, Foreign Office, Embassy, Foreign Ministry and three research institutes within 2 days. This is what I call European cooperation!<\/li>
- \u00a005 November 2020 (at night): Due to the weather the buoy has left Irish waters again \ud83d\ude0a In international waters we are allowed to salvage it anyway. The unlighted (!) buoy appears on the radar.<\/li>
- 05 November 2020, 06.30 a.m.: We see the buoy in the spotlight.<\/li>
- 05 November 2020, 08.00 a.m.: The recovery operation begins<\/li>
- 05 November 2020, 08.30 a.m.: Buoy is on the hook of the stern crane of the MERIAN.<\/li>
- 05 November 2020, 08.40 a.m.: The PAP buoy is safely on deck. She is clearly affected by the two years of operation and probably by the storm that tore her loose. However, we made it.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
On 10 November we will arrive in Emden. Then we will prepare the buoy and the measuring instruments attached to it for transport to Southampton. For me, this is my first expedition as a chief scientist – and the recovery operation was an exciting experience for me. But marine research is an international business, and without good partners and friends, we won’t get anywhere in the vast oceans.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nNachbarschaftshilfe<\/h2>\n\n\n\n
Gestern verwandelte sich unsere Forschungsfahrt f\u00fcr einige Zeit in eine Rettungsmission. Was war passiert? Vielleicht erinnert Ihr Euch an den schweren Sturm, von dem wir am Anfang unserer Fahrt berichtet haben und der uns dazu zwang, das Arbeitsgebiet zu wechseln. Genau dieser Sturm hat eine Langzeit-Ozeanbeobachtungseinrichtung unserer Partner vom britischen National Oceangraphy Centre (NOC) westlich von Irland besch\u00e4digt. Die mehr als 6 Meter hohe Boje, die die Oberfl\u00e4cheneinheit dieses Observatoriums bildete, riss bei bis zu zehn Meter hohen Wellen ab und trieb anschlie\u00dfend unkontrolliert im Atlantik. Und wir waren das einzige Schiff in der N\u00e4he, dass Hilfe leisten konnte. Klar haben wir unseren Partnern geholfen. Aber bevor wir zu den dramatischen Stunden der Bergung kommen, fangen wir doch am Anfang an. Hier ein Protokoll der Ereignisse:<\/p>\n\n\n\n
- Mai 2020: Wir besprechen mit Kollegen des NOC den Plan f\u00fcr unsere Expedition
MSM96. Das NOC macht uns darauf aufmerksam, dass sie nahe
unseres geplanten Arbeitsgebiet das Porcupine Abyssal Plain Observatory (PAP) mit einer Oberfl\u00e4chenboje betreiben. Wir planen so, dass wir uns vom PAP fernhalten, um es nicht zu besch\u00e4digen.<\/li> - 10.10.2020: Wir beginnen die Ausfahrt MSM96 und steuern unser n\u00f6rdliches
Arbeitsgebiet 100 Seemeilen \u00f6stlich des PAP an.<\/li> - 27.10.2020: Das NOC benachrichtigt die Wissenschafts-Community, dass sich die PAP-
Boje losgerissen hat.<\/li> - 28.10.2020: Die GEOMAR-Schiffskoordination und die Leitstelle Deutsche Forschungsschiffe an der Universit\u00e4t Hamburg besprechen, dass die FS METEOR und die FS MARIA. S. MERIAN in der N\u00e4he sind<\/li>
- 29.10.2020: Das NOC \u00fcbermittelt technischen Spezifikationen der Boje, um zu kl\u00e4ren, ob MARIA S. MERIAN oder METEOR in der Lage sind, die Boje zu bergen<\/li>
- 29.10.: Die Schiffe und Fahrtleitungen an Bord werden informiert. Die MARIA S. MERIAN
meldet, dass sie Erfahrung mit solchen Bojen hat. Die Boje treibt au\u00dferdem in unserem n\u00f6rdlichen Arbeitsgebiet<\/li> - 31.10.2020: Wir an Bord der MERIAN planen die letzten Arbeiten in unserem s\u00fcdlichen Arbeitsgebiet, um ein optimales Wetterfenster f\u00fcr den Transit und die Bergung der Boje abzupassen.<\/li>
- 01.11.2020: Wir bekommen t\u00e4gliche Positionsupdates von den Kollegen des NOC. Die Boje treibt in Richtung der Ausschlie\u00dflichen Wirtschaftszone Irlands.<\/li>
- 02.11.2020: Eine Bergung in der AWZ wird immer wahrscheinlicher. Allerdings haben wir dort keine Forschungsgenehmigung. Die diplomatischen Kan\u00e4le werden aktiviert.<\/li>
- 03.11.2020 Wir nehmen Kontakt mit Kollegen am Marine Institute in Irland auf um auf die Dringlichkeit der diplomatischen Anfrage hinzuweisen<\/li>
- 04.11.2020: Morgens erhalten wir die Zustimmung des irischen Au\u00dfenministeriums. Ein Prozedere, dass normalerweise sechs Monate dauern kann, wurde durch Schiff, Leitstelle,
Ausw\u00e4rtiges Amt, Botschaft, Au\u00dfenministerium und drei Forschungsinstitute innerhalb von 2 Tagen erreicht. Das nenne ich europ\u00e4ische Zusammenarbeit!<\/li> - 05.11.2020 (nachts): Aufgrund des Wetters hat die Boje irische Gew\u00e4sser wieder verlassen \ud83d\ude0a In internationalen Gew\u00e4ssern d\u00fcrfen wir sie ohnehin bergen. Die unbeleuchtete(!) Boje taucht auf dem Radar auf.<\/li>
- 05.11.2020, 06.30 Uhr: Wir sehen die Boje im Scheinwerferlicht.<\/li>
- 05.11.2020, 08.00 Uhr: Das Bergeman\u00f6ver beginnt<\/li>
- 05.11.2020, 08.30 Uhr: Boje am Haken des Heckkran der MERIAN.<\/li>
- 05.11.2020, 08.40 Uhr: Die PAP-Boje steht sicher an Deck. Sie ist deutlich mitgenommen von den zwei Jahren im Einsatz und vermutlich von dem Sturm, der sie losgerissen hat. Geschafft.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Am 10.11. werden wir in Emden einlaufen und die Boje und die daran befestigten Messger\u00e4te f\u00fcr den Transport nach Southampton vorbereiten. F\u00fcr mich ist das die erste Expedition als Fahrtleiter \u2013 und die Bergeaktion war dabei zus\u00e4tzlich aufregend. Aber Meeresforschung ist ein internationales Gesch\u00e4ft und ohne gute Partner und Freunde kommen wir in den weiten der Ozeane alle nicht weiter. Gegenseitige Hilfe ist selbstverst\u00e4ndlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"— Deutscher Text folgt unten — Yesterday our research trip turned into a rescue mission for some time. What had happened? Maybe you remember the heavy storm we reported about at the beginning of our trip, which forced us to change our work area. It was exactly this storm that damaged a long-term ocean observation […]<\/p>\n","protected":false},"author":214,"featured_media":117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-at-sea"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/users\/214"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":118,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114\/revisions\/118"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/msm96\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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