{"id":86,"date":"2015-12-16T18:58:47","date_gmt":"2015-12-16T17:58:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/?p=86"},"modified":"2015-12-16T19:01:12","modified_gmt":"2015-12-16T18:01:12","slug":"glider-recovery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/2015\/12\/16\/glider-recovery\/","title":{"rendered":"Glider recovery (Patricia Handmann and Willi Rath)"},"content":{"rendered":"

04:00 — Aufstehen, die aktuelle Position heraussuchen.\u00a0 Tilo, der Chiefmate, notiert den Wegpunkt, korrigiert den Kurs und nimmt etwas Fahrt auf.<\/p>\n

05:00 — Neue Position: Noch ungef\u00e4hr f\u00fcnf Meilen.\u00a0 Tilo verringert die Fahrt und h\u00e4lt etwas mehr nach Norden.<\/p>\n

Die ganze Nacht sind wir mit nur 8 Knoten gedampft, um nicht vor dem
\nMorgengrauen einzutreffen.\u00a0 Im Arbeitsplan f\u00fcr den Tag steht “06:30 \u2013 Glider Recovery”.<\/p>\n

In Kiel ist es noch eine Stunde fr\u00fcher als bei uns.\u00a0 Christian sitzt zuhause am Computer und steuert den Gleiter \u00fcber eine Satellitenverbindung.\u00a0 Wir stehen \u00fcber einen Chat auf dem zentralen Gleiter-Rechner in Kiel in Kontakt.\u00a0 Das n\u00e4chste Auftauchen soll das letzte auf seiner Mission sein.\u00a0 Dann wird der Gleiter an der Oberfl\u00e4che bleiben, bis wir bei ihm sind und ihn einsammeln.<\/p>\n

Aber noch ist der Gleiter bis zu 500m unter Wasser.\u00a0 Dort kann er selbstst\u00e4ndig man\u00f6vrieren und driftet nicht vor Wind und Welle.\u00a0 Durch eine Pumpe kann seine Dichte ver\u00e4ndert werden.\u00a0 Au\u00dferdem wird eine gro\u00dfe Batterie so verschoben, dass sich die Nase des Gleiters senkt oder hebt.\u00a0 Zur Regelung der seitlichen Bewegung gibt es ein Leitwerk am Heck.\u00a0 Damit funktioniert der Gleiter wie ein Segelflugzeug.<\/p>\n

Er taucht derzeit je zwei Mal hintereinander 500 Meter tief und wartet dann an der Oberfl\u00e4che auf eine Satellitenverbindung nach Kiel.\u00a0 Damit der Gleiter unsm\u00f6glichst weit entgegen kommt, l\u00e4uft heute ausnahmsweise sein Propeller.<\/p>\n

05:15 — Noch etwa eine Stunde bis zur D\u00e4mmerung.\u00a0 Der 13. Kieler Gleiter (Ifm13) sollte gleich auftauchen, den Satelliten finden, und per Modem eine Anweisung empfangen, die ihn an der Oberfl\u00e4che verharren l\u00e4sst.<\/p>\n

Die Satellitenverbindung kommt p\u00fcnktlich zustande und der Gleiter bleibt oben. Nun treibt er nach S\u00fcdwesten.\u00a0 Unter Wasser k\u00f6nnen sich Funksignale praktisch nicht ausbreiten.\u00a0 An der Oberfl\u00e4che ist aber jederzeit Kommunikation mit dem Satelliten m\u00f6glich.\u00a0 So gibt es nun h\u00e4ufiger Positionsbestimmungen.\u00a0 Wichtig f\u00fcr uns sind die daraus berechneten Driftvorhersagen, die es uns erm\u00f6glichen dem Gleiter sehr dicht hinterher zu fahren.<\/p>\n

05:40 — Wir haben \u00fcber eine Antenne, die auf dem Peildeck montiert ist,
\ndirekten Funkkontakt zum Gleiter.\u00a0 Das hei\u00dft, wir sind nun weniger als zwei Meilen entfernt.\u00a0 Doch noch ist es zu dunkel zum Suchen.<\/p>\n

An Deck haben vier Seeleute begonnen, das Schlauchboot vorzubereiten.\u00a0 Mit dem Kran wird es von seinem Platz auf der Back auf das Arbeitsdeck gestellt.\u00a0 Der Schlitten, mit dem der Gleiter geborgen und sp\u00e4ter transportiert werden soll, Werkzeug zum Abnehmen der Fl\u00fcgel und ein Fu\u00dfabtreter zum Schutz der Schlauchboothaut liegen bereit.<\/p>\n

06:00 — Der Gleiter liegt an Steuerbord fast genau querab.\u00a0 Noch ist er \u00fcber eine Meile entfernt.\u00a0 Wir nehmen Fahrt auf und legen den Kurs genau nach S\u00fcden.<\/p>\n

06:05 — Tilo sagt, zwischen uns und dem Gleiter l\u00e4gen noch h\u00f6chstens
\neineinhalb Kabel.\u00a0 Er legt den Kurs noch weiter nach Steuerbord.<\/p>\n

Wir wollen Sichtkontakt, m\u00fcssen aber vermeiden, dass es versehentlich zur
\nKollision kommt.\u00a0 Nun kommt uns die Driftprognose gelegen:\u00a0 Wir wissen nicht nur, wo der Gleiter sich befindet, sondern auch, wohin er sich bewegt.\u00a0 Der Gleiter treibt sehr gleichm\u00e4\u00dfig in Richtung der Wellen.\u00a0 Da er an der Wasseroberfl\u00e4che schwimmt, sp\u00fcrt er nur die in Bewegungsrichtung der Wellen gerichtete Str\u00f6mung.<\/p>\n

06:15 — Noch weniger als 150m.\u00a0 In der D\u00e4mmerung zeigt sich keine Minute sp\u00e4ter etwas Gelbes.\u00a0 Direkt voraus!<\/p>\n

06:20 — Tilo dreht bei.\u00a0 Kurze Nachricht nach Kiel:\u00a0 “Gesichtet.” Dann geht es nach unten aufs Arbeitsdeck, Helm und Rettungsweste anziehen.\u00a0 Beim Einsteigen ins Schlauchboot, das vom Kran schon au\u00dfenbords an der Reling gehalten wird, besprechen wir mit dem Schlauchbootf\u00fchrer Ralf und dem Matrosen Jannes nochmals die Details der Bergung.<\/p>\n

\"Aussetzen<\/a>

Aussetzen des Schlauchbootes.
[Photo by Angela Stippkugel]<\/p><\/div>
\n06:25 — Es gibt 2.5 Meter hohe Wellen.\u00a0 Im offenen Wasser kann das
\nSchlauchboot noch sehr viel h\u00f6here See bew\u00e4ltigen.\u00a0 Nahe am Schiff muss jetzt aber alles passen.\u00a0 Der Bootsmann Peter hat das Kommando.\u00a0 Mit dem Kran setzt er uns sachte ins Wasser, der Motor springt an, der Kranhaken wird ausgepickt und schnell gehievt, wir werden von der n\u00e4chsten Welle angehoben und gewinnen rasch Abstand vom Schiff.<\/p>\n

\"Anfahrt<\/a>

Anfahrt zur Gleiteraufnahme.
[Photo by Angela Stippkugel]<\/p><\/div>
\n\u00dcber Funk dirigiert Tilo das Schlauchboot zum Gleiter.\u00a0 Ohne die Hilfe von der Br\u00fccke h\u00e4tten wir keine Chance den Gleiter zwischen den Wellen zu finden.\u00a0 Wir bereiten alles f\u00fcr die Bergung vor:\u00a0 Jannes wird den Schlitten auf die Schlauchbootwand setzen, sobald Patricia, die vorn im Boot sitzt den Gleiter an der Heckflosse gegriffen hat, w\u00e4hrend Willi sie an der Schwimmweste sichert.<\/p>\n

06:34 — Die Sonne geht auf.<\/p>\n

06:36 — Im dritten Anlauf gelingt eine perfekte Anfahrt:\u00a0 Der Gleiter liegt mit dem Heck zum Schlauchboot gewandt weniger als einen halben Meter entfernt.
\nAlles l\u00e4uft wie abgesprochen:\u00a0 Jannes bugsiert den Schlitten tief unter den Gleiter, der dort von Patricia und Willi fixiert wird.\u00a0 Dann hieven alle zusammen \u00fcber 60 Kilogramm Stahl, Titan und Kohlefaser sicher ins Schlauchboot.\u00a0 Ralf f\u00e4hrt uns zur\u00fcck, Patricia wirft die Vorleine zu Pjotr nach oben, Jannes pickt den Kran ein und Peter hievt uns hoch.<\/p>\n

06:41 — Wenige Minuten sp\u00e4ter steht IfM13 an Deck und wird nun f\u00fcr seinen R\u00fccktransport nach Kiel und weitere Missionen vorbereitet.<\/p>\n

\"Einige<\/a>

Einige Seev\u00f6gel reiten auf dem Gleiter.
[Photo by Patricia Handmann]<\/p><\/div>

\"Ein<\/a>

Ein Gleiter ist an Deck.
[Photo by Patricia Handmann]<\/p><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

04:00 — Aufstehen, die aktuelle Position heraussuchen.\u00a0 Tilo, der Chiefmate, notiert den Wegpunkt, korrigiert den Kurs und nimmt etwas Fahrt auf. 05:00 — Neue Position: Noch ungef\u00e4hr f\u00fcnf Meilen.\u00a0 Tilo verringert die Fahrt und h\u00e4lt etwas mehr nach Norden. Die ganze Nacht sind wir mit nur 8 Knoten gedampft, um nicht vor dem Morgengrauen einzutreffen.\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":159,"featured_media":92,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-86","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/users\/159"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86\/revisions\/96"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/geotracesger\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}