{"id":13,"date":"2023-03-20T08:33:00","date_gmt":"2023-03-20T08:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/?p=13"},"modified":"2023-03-20T10:45:58","modified_gmt":"2023-03-20T10:45:58","slug":"von-kiel-zur-sonne-die-ersten-tage-der-ausfahrt-so297-offshore-chiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/2023\/03\/20\/von-kiel-zur-sonne-die-ersten-tage-der-ausfahrt-so297-offshore-chiles\/","title":{"rendered":"Von Kiel zur SONNE – Die ersten Tage der Ausfahrt SO297 offshore Chiles"},"content":{"rendered":"\n

+++ english version below +++<\/p>\n\n\n\n

Nun ist es schon \u00fcber zwei Wochen her, dass wir uns in Kiel auf den Weg zur FS SONNE gemacht haben.<\/p>\n\n\n\n

Bis auf ein paar Kleinigkeiten, wie ein versp\u00e4teter Abflug von Hamburg aus, hat alles sehr gut geklappt und nach 31 Stunden waren wir am Hotel in der Stadt Concepci\u00f3n in S\u00fcd-Zentral-Chile angekommen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Dusche und ein paar frische Klamotten machten fast alle aus der Gruppe wieder so agil, dass man um die Ecke in einem Imbiss noch eine Kleinigkeit essen gehen konnte. Wir betraten das erste Restaurant, das wir finden konnten, dass sich als Karaokebar herausstellte. Hier schien durch Lautst\u00e4rke Enthusiasmus zum Ausdruck gebracht zu werden und unter einer riesigen Leinwand mit Liedtexten konnte man sich \u00fcber ein paar Papas Fritas anbr\u00fcllen, um dann aber auch recht z\u00fcgig zur\u00fcck im Hotel ins Bett zu fallen. Alle waren froh einen erheblichen Schritt in Richtung FS SONNE gekommen zu sein. Vielleicht aber auch endlich wieder in einem richtigen Bett schlafen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Wichtigste Information nach unserer Ankunft war, dass die SONNE bereits am n\u00e4chsten Tag auslaufen sollte, um auf Reede zu bunkern. Allen, die \u00e4hnlich wie ich bei \u201abunkern\u2018 an \u201ahamstern\u00b4 denken, sei gesagt: es bedeutet das Schiff zu betanken.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem wir am Morgen auf dem Schiff ankamen und alle einen Antigentest gemacht haben, bekamen wir unsere Schl\u00fcssel f\u00fcr die Kammer der n\u00e4chsten Wochen. Auf Schiffen geht man nicht ins Zimmer, in die Kabine oder nach zu Hause, sondern \u201eauf Kammer\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Sicherheitseinweisung und bei einem Probelauf f\u00fcr den Ernstfall wurde mir noch einmal deutlich: Ich habe tats\u00e4chlich auf der FS SONNE eingeschifft! Neben den vielen Eindr\u00fccken der wissenschaftlichen Aufbauten halten Sicherheit und Regeln alles zusammen. Wir sind 31 Personen in der Wissenschaft und 33 in der Crew. Hier muss aufeinander geachtet werden und auch Verlass sein.<\/p>\n\n\n\n

Neben den 20 Wissenschaftler:innen und Techniker:innen des GEOMAR sind auch zwei Wissenschaftler der Universit\u00e4t Santiago de Chile, sechs Wissenschaftler:innen der Universit\u00e4t Concepci\u00f3n, eine Wissenschaftlerin der Universit\u00e4t Amsterdam, ein Wissenschaftler der Pontificia Universidad Catolica de Valpara\u00edso und eine Beobachterin an Bord.<\/p>\n\n\n\n

Die folgenden Tage waren vom Aufbau der Ozean Boden Seismometer (OBS) und Ozean Boden Hydrophone (OBH) bestimmt. Die Ger\u00e4te bestehen aus einem Druckrohr mit Datenrekordern, einer Ausl\u00f6seeinheit (auch Releaser genannt und f\u00fcr das Ausl\u00f6sen zum Aufsteigen der Ger\u00e4te notwendig), einem Hydrophon (Druckmessger\u00e4t) und einem Seismometer. Zum besseren Auffinden bei der Bergung hat jede Station einen Radiosender sowie einen Blitzer, der nur bei Dunkelheit aktiv wird.<\/p>\n\n\n\n

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Abbildung 2: Abbildung des Profils P2. Orange Kreise kennzeichnen die OBS\/OBH-Stationen. Das gelbe Dreieck kennzeichnet die CTD-Station Bild: D. Lange<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Profil angekommen wurden zun\u00e4chst die OBS und OBH in den vorgegebenen Abst\u00e4nden ausgesetzt. Dazu werden die Ger\u00e4te zu Wasser gelassen, um dann frei durch die Wassers\u00e4ule bis in Tiefen von \u00fcber 7000 m auf den Meeresboden zu sinken. Mit einem Luftpulser am Heck des Schiffes werden Schallwellen erzeugt, die auf den Meeresboden auftreffen, reflektiert und in den unteren Schichten refraktiert werden. Diese Daten zeichnen die Rekorder im Druckrohr auf. Nachdem das gesamte Profil abgefahren war, drehte das Schiff um und die Ger\u00e4te wurden geborgen.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem die Ger\u00e4te wieder an Deck sind, wird das Druckrohr und der Releaser entnommen um die Daten auszulesen und die Releaser neu zu programmieren.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr mich als Laie eine spannende und noch nicht ganz eindeutige Sache. Aktuell kann ich es nicht besser erkl\u00e4ren, da mir in den meisten Bereichen Hintergr\u00fcnde und Zusammenh\u00e4nge fehlen. Doch habe ich nun einen Ger\u00e4te-Profil-Zyklus an Bord einmal mitgemacht. Ich habe Schrauben von verschiedenen Dimensionen auf- und zugedreht, Kabel mit Strapsen (Kabelbindern) gesichert, Maden (Gewinde) aufgedreht und Augen (Haken) gesetzt, damit diese dann f\u00fcr die Sicherung mit den Spanngurten genutzt werden konnten, Wachschicht gehabt und \u00fcberall geholfen, wo H\u00e4nde gebraucht wurden.<\/p>\n\n\n\n

Die Sicherheit ist dabei ein wichtiges und nicht zu verhandelndes Thema an Deck.<\/p>\n\n\n\n

Alle schweren Gegenst\u00e4nde werden gegen ein Verrutschen mit Spanngurten gesichert, bei der Decksarbeit sind Sicherheitsschuhe, Handschuhe und beim Einsatz der Kr\u00e4ne auch Helme zu tragen.<\/p>\n\n\n\n

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Abbildung 3: Gesicherte OBS warten darauf ausgesetzt zu werden. Foto: J. Sch\u00e4tzel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es ist wirklich etwas ganz Neues, auf einem sich st\u00e4ndig bewegenden Boden zu gehen und Umfeld zu sein. Eine Hand ist immer zur Sicherung freizuhalten, am Treppengel\u00e4nder und generell um sich zu halten und abzust\u00fctzen. Das Schiff tanzt mal mehr mal weniger auf den Wellen und nicht selten hat man das Gef\u00fchl in einer Achterbahn zu fahren. Die Fliehkr\u00e4fte stauchen und ziehen an einem und erst jetzt nach ein paar Tagen habe ich mich komplett daran gew\u00f6hnt und nun kein flaues Gef\u00fchl mehr in der Magengegend.<\/p>\n\n\n\n

Ich denke, ich bin auf der FS SONNE angekommen!<\/p>\n\n\n\n

Julia Sch\u00e4tzel<\/p>\n\n\n\n

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+++ english version +++<\/p>\n\n\n\n

From Kiel to SONNE – The first days of the SO297 trip offshore Chile<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

It is now more than two weeks since we set off from Kiel for FS SONNE.<\/p>\n\n\n\n

Apart from a few small things, such as a delayed departure from Hamburg, everything went very well and after 31 hours we arrived at the hotel in the town of Concepci\u00f3n in south-central Chile.<\/p>\n\n\n\n

A shower and some fresh clothes made almost everyone in the group agile enough again to grab a bite to eat at a snack bar around the corner. We entered the first restaurant we could find, which turned out to be a karaoke bar. Here, enthusiasm seemed to be expressed through volume and under a huge screen with song lyrics, one could yell at each other over a few Papas Fritas, only to fall into bed quite quickly back at the hotel. Everyone was happy to have taken a considerable step towards RV SONNE. But perhaps they were also glad to finally be able to sleep in a real bed again.<\/p>\n\n\n\n

The most important information after our arrival was that the RV SONNE was due to sail the next day in order to bunker in the roadstead. To all those who, like me, think of ‘bunkering’ as ‘hoarding’, let me tell you: it means refuelling the ship. After we arrived on the ship in the morning and all took an antigen test, we were given our keys to the chamber for the next few weeks. On ships, you don’t go to your room, cabin or home, but ‘to chamber’.<\/p>\n\n\n\n

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Figure 1: A visit to my porthole. In the background the Chilean coast. Photo: J. Sch\u00e4tzel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

During the safety drill and during a test run for an emergency, it became clear to me once again: I have indeed embarked on the RV SONNE! Besides the many impressions of the scientific set-ups, safety and rules hold everything together. There are 31 of us in the science and 33 in the crew. We have to take care of each other and rely on each other.<\/p>\n\n\n\n

In addition to the 20 scientists and technicians from GEOMAR, there are also two scientists from the University of Santiago de Chile, six scientists from the University of Concepci\u00f3n of the University of Concepci\u00f3n, one scientist from the University of Amsterdam, one from the one scientist from the Pontificia Universidad Catolica de Valpara\u00edso and one observer on board. <\/p>\n\n\n\n

The following days were spent setting up the Ocean Bottom Seismometers (OBS) and Ocean Bottom Hydrophones (OBH). The devices consist of a pressure tube with data recorders, a release unit (also called a releaser and necessary for the release to raise the devices), a hydrophone (pressure measuring device) and a seismometer. For better location during recovery, each station has a radio transmitter as well as a flasher that only becomes active in the dark.<\/p>\n\n\n\n

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Figure 2: Illustration of profile P2. Orange circles indicate the OBS\/OBH stations. The yellow triangle indicates the CTD station Image: D. Lange<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Once at the profile, the OBS and OBH were first released at the specified intervals. To do this, the devices are lowered into the water and then sink freely through the water column to the seabed at depths of more than 7000 m. The sound waves are reflected in the lower layers. An air pulser at the stern of the ship is used to generate sound waves that hit the seabed, are reflected and refract in the lower layers. This data is recorded by the recorders in the pressure tube. After the entire profile had been run, the ship turned around and the devices were recovered.<\/p>\n\n\n\n

Once the instruments were back on deck, the pressure tube and releaser were removed to read out the data and reprogram the releasers.<\/p>\n\n\n\n

For me as a layman, this is an exciting and not yet completely clear thing. At the moment I can’t explain it any better, as I lack background information and connections in most areas. But I have now gone through a device profile cycle on board once. I have opened and closed screws of various dimensions, secured cables with straps (cable ties), untwisted maggots (threads) and set eyes (hooks) so that they could then be used to secure them with the tensioning straps, worked watch duty and helped wherever hands were needed.<\/p>\n\n\n\n

Safety is an important and non-negotiable issue on deck.<\/p>\n\n\n\n

All heavy objects are secured against slipping with tension belts, safety shoes, gloves and, when using the cranes, helmets must be worn when working on deck.<\/p>\n\n\n\n

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Figure 3: Secured OBS waiting to be released. Photo: J. Sch\u00e4tzel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

It is really something new to walk on a constantly moving floor and to be in the environment. One hand must always be kept free for safety, on the stair railing and generally to hold and support oneself. The ship dances sometimes more sometimes less on the waves and not infrequently one has the feeling of riding a roller coaster. The centrifugal forces push and pull on you and only now, after a few days, have I got completely used to it and now I no longer have a sinking feeling in my stomach.<\/p>\n\n\n\n

I think I have arrived on the RV Sonne!<\/p>\n\n\n\n

Julia Sch\u00e4tzel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

+++ english version below +++ Nun ist es schon \u00fcber zwei Wochen her, dass wir uns in Kiel auf den Weg zur FS SONNE gemacht haben. Bis auf ein paar Kleinigkeiten, wie ein versp\u00e4teter Abflug von Hamburg aus, hat alles sehr gut geklappt und nach 31 Stunden waren wir am Hotel in der Stadt Concepci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":167,"featured_media":15,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-13","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auf-see"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/users\/167"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13\/revisions\/30"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/expedition-so297\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}