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<\/a><\/figure>\n\n\n\nPicture: Study Area of M182 \/ Arbeitsgebiete w\u00e4hrend der M182 Expedition<\/p>\n\n\n\n
Unforeseen setbacks<\/h2>\n\n\n\n
Within the mix of planning for M182, some of the pumps needed for water sampling are still stuck in customs, while other spare part orders were misplaced. Scientific collaborations could solve the pump shortage, but the essential spare parts for the navigation unit of the autonomous vehicle (AUV) from the US manufacturer could not be organized in due time. Luckily the station work in proximity to Cape Verde are fairly time-consuming such that the missing spare parts can be handed over in the coming days. Then, the scientists and all scientific equipment will be equipped to sample the oceanic eddies coming from the Mauritanian coast.<\/p>\n\n\n\n
Follow the expedition on our Instagram channel @oceanstories.ebus and find the weekly report on www.ldf.uni-hamburg.de\/en\/meteor\/wochenberichte<\/p>\n\n\n\n
#M182 Abfahrt von Mindelo<\/h1>\n\n\n\n
Im Rahmen des Helmholtz-Erdsystembeobachtungsprogramms MOSES sind Forscher des GEOMAR Helmholtz-Zentrums f\u00fcr Ozeanforschung Kiel zur dritten Expedition aufgebrochen, um Ozeanwirbel (English \u201eeddy\u201c) zwischen den Kapverdischen Inseln und Mauretanien zu untersuchen.<\/p>\n\n\n\n
Das Wichtigste zuerst: Sicherheit an Bord<\/h2>\n\n\n\n
Die Expedition M182 startete am 31.05.2022 um 9:00 Uhr Ortszeit in Mindelo auf Sao Vicente, das zum Archipel der Kapverden im Atlantik bei 16\u00b053′ N und 25\u00b0 00′ W geh\u00f6rt. Das Schiff lief mit 61 Personen an Bord aus: 28 Wissenschaftler und 33 Besatzungsmitglieder, darunter Br\u00fccken-, Decks-, Maschinen- und Messepersonal.<\/p>\n\n\n\n
Kurz nach dem Auslaufen hielt die zweite Offizierin einen Vortrag \u00fcber die Sicherheitsprotokolle des Schiffes, an den sich eine Sicherheits\u00fcbung anschloss. Die wichtigsten Signalt\u00f6ne an Bord sind der \u201eGeneralalarm\u201c und der \u201eAlarm zum Verlassen des Schiffes\u201c. Der schrille Ton des Generalalarms, sieben kurze und ein langer Ton, weist die gesamte Besatzung der FS Meteor darauf hin, Ihre Schwimmweste anziehen und sich zur Musterstelle zu begeben. Die Musterstelle ist ein ausgewiesener Sammelpunkt, der aber von Schiff zu Schiff variieren kann. Im Falle der FS Meteor ist die Musterstelle das Arbeitsdeck. Im Falle des \u201eAlarms zum Verlassen des Schiffes\u201c, wiederholende kurze und lange T\u00f6ne, w\u00fcrde gesamte Besatzung sich auf direktem Wege Ihre Schwimmweste und \u00dcberlebensanzug holen und sich direkt zu dem zugewiesenen Rettungsboot begeben. Die FS Meteor ist mit zwei Rettungsbooten ausgestattet in die bis zu 79 Personen passen, dazu noch weitere sechs Rettungsinseln, insgesamt \u00fcber 123 Rettungswesten und 108 Notanz\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
Weiterhin, ist ein wichtiges Sicherheitsthema an Bord nat\u00fcrlich COVID-19. Vor Beginn der M182 Expedition, mussten die Wissenschaftler einen vollst\u00e4ndigen Impfstatus und einen negativen PCR-Test vorweisen. Weitere t\u00e4gliche Antigen-Tests und Maskenvorschriften wurden eingef\u00fchrt, um einen m\u00f6glichen Ausbruch auf dem Schiff in der ersten Woche der Expedition zu \u00fcberpr\u00fcfen. Erfreulicherweise waren alle Tests negativ und die Wissenschaftler k\u00f6nnen somit f\u00fcr die n\u00e4chsten sechs Wochen in einer COVID-freien Umgebung arbeiten.<\/p>\n\n\n\n
Die Arbeit an Board<\/h2>\n\n\n\n
Am Abend des 31.05.2022 erreichte die FS Meteor des Cabo Verde Ocean Observatory (CVOO). An dieser ersten Station setzten die Wissenschaftler die CTD\/Rosette aus, um in vorher festgelegten Wassertiefen Proben f\u00fcr verschiedene biologische und chemische Analysen zu nehmen. Danach fuhr die FS Meteor zum westlichsten Arbeitsgebiet “E1”, um zwei Transponder, eine weitere CTD\/Rosetten und einen Multicorer (MUC) zur Sedimentbeprobung auszubringen. Der erste Tag der Beprobung wurde mit einer F\u00e4cherecholot-Kartierung abgeschlossen, welches bathymetrische Karten des Meeresbodens liefert und als Grundlage f\u00fcr den Einsatz der benthischen Ger\u00e4te dienen wird.<\/p>\n\n\n\n
In den darauffolgenden Tagen setzten die Wissenschaftler mehrere Ger\u00e4te zwischen den Stationen E1 und E2 ein. Insgesamt wurden f\u00fcnf CTDs zur Entnahme von Wasserproben gefahren, vier Multinetz-Eins\u00e4tze zur Entnahme von Proben der pelagischen Fauna mit einer Gr\u00f6\u00dfe von mehr als 1 cm, drei BIGO-Lander-Eins\u00e4tze zur Messung der Fl\u00fcsse im Sediment, f\u00fcnf MUCs zur Entnahme von Sedimentproben und mehrere Vermessungen des Meeresbodens durch das geschleppte Kamerasystem XOFOS und dem Rover “Panta Rhei” durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
Unvorhergesehene R\u00fcckschl\u00e4ge<\/h2>\n\n\n\n
W\u00e4hrend der Planungsphase von M182 steckten einige ben\u00f6tigten Pumpen noch im Zoll fest, w\u00e4hrend andere Ersatzteilbestellungen falsche geliefert wurden. Zwar konnte der Pumpenmangel durch wissenschaftliche Zusammenarbeit behoben werden, aber die notwendigen Ersatzteile f\u00fcr die Navigationseinheit des autonomen Fahrzeugs (English AUV) vom US-Hersteller konnten nicht rechtzeitig organisiert werden. Gl\u00fccklicherweise sind die Stationsarbeiten in der N\u00e4he von Kap Verde recht zeitaufw\u00e4ndig, so dass die fehlenden Ersatzteile in den kommenden Tagen nachgereicht werden k\u00f6nnen. Dann werden die Wissenschaftler mit allen wissenschaftlichen Ger\u00e4ten ausger\u00fcstet sein, um die von der mauretanischen K\u00fcste kommenden Ozeanwirbel zu beproben.<\/p>\n\n\n\n
Verfolgt die Expedition auf unserem Instagram-Kanal @oceanstories.ebus und findet den detaillierten Wochenbericht auf www.ldf.uni-hamburg.de\/en\/meteor\/wochenberichte<\/p>\n\n\n\n
This blog was prepared by Anabel von Jackowski from GEOMAR Helmholtz Centre for Ocean Research Kiel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
As part of the Helmholtz Earth system observation program MOSES, researchers from the GEOMAR Helmholtz Centre for Ocean Research Kiel departed on the third expedition to investigate oceanic eddies between Cape Verde and Mauritania. First things first: Let\u2019s talk about safety The M182 expedition started at 9:00 am local time on 31.05.2022 in Mindelo on […]<\/p>\n","protected":false},"author":233,"featured_media":1247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[21,23,22],"class_list":["post-1242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ozeanbeobachtung","tag-m182","tag-moseseddyhunt","tag-projectreebus"],"geo":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/users\/233"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1242"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1270,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1242\/revisions\/1270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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