{"id":1040,"date":"2019-12-02T15:10:26","date_gmt":"2019-12-02T15:10:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/?p=1040"},"modified":"2019-12-02T15:58:01","modified_gmt":"2019-12-02T15:58:01","slug":"moseseddyhunt-segelnde-messroboter-gesichtet-sailing-measuring-robots-sighted","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/2019\/12\/02\/moseseddyhunt-segelnde-messroboter-gesichtet-sailing-measuring-robots-sighted\/","title":{"rendered":"#MOSESeddyhunt: Segelnde Messroboter gesichtet \/ Sailing measuring robots sighted"},"content":{"rendered":"\n

(English below)<\/em> In meinem ersten Beitrag<\/a> zur gerade stattfindenen Wirbeljagd im tropischen Atlantik habe ich von mehreren autonomen Ger\u00e4ten gesprochen, die schon vor der Schiffskampagne vor den Kapverdischen Inseln im Einsatz waren, um die anr\u00fcckenden Wirbel einer Voruntersuchung zu unterziehen.<\/p>\n\n\n\n

Zwei dieser Ger\u00e4te m\u00f6chte ich heute genauer vorstellen. Sie zeigen noch einmal deutlich, wie gro\u00df das wissenschaftliche Netzwerk ist, dass sich an der Untersuchung der ozeanischen Wirbel beteiligt. <\/p>\n\n\n\n

Es handelt sich um zwei autonome Oberfl\u00e4chenfahrzeuge, sogenannte Saildrones<\/strong>. Sie sind mit meteorologischen und ozeanographischen Sensoren ausgestattet und werden \u2013 wie der Name schon sagt \u2013 vom Wind angetrieben. Solarpanele liefern zus\u00e4tzliche Energie f\u00fcr die Sensoren. Mitte Oktober haben Kollegen der spanischen Meeresforschungsplattform PLOCAN<\/a> und des Ger\u00e4te-Herstellers <\/a>die zwei Saildrones im Hafen von Taliarte (Gran Canaria) auf eine mehrere tausend Seemeilen lange Reise geschickt, die erst im Fr\u00fchjahr 2020 in Trieste (Italien) enden soll. Weil diese Reise den Atlantik und das Mittelmeer verbindet, tr\u00e4gt die Mission den Namen \u201eVom Atlantik zum Mittelmeer\u201c, kurz ATL2MED<\/strong><\/a>. Das Netzwerk der Forschungsinfrastrukturen des Europ\u00e4ischen Integrierten Kohlenstoffbeobachtungssystems (ICOS-RI<\/a>) koordiniert gemeinsam mit dem GEOMAR die Mission. Dahinter verbergen sich 12 Einrichtungen aus sieben L\u00e4ndern, unter anderem auch das GEOMAR und das HZG. <\/p>\n\n\n\n

Unser aller Ziel bei der ATL2MED-Mission ist es unter anderem, die relativ neue Saildrone-Technologie auf ihre Tauglichkeit f\u00fcr die Meeresbeobachtung zu testen. Dabei werden hochgenaue Messsystem auf den Saildrones mit denen der ICOS Meeresobservatorien verglichen. Die Saildrones passieren auf ihrem Weg mehrere dieser Messstationen, darunter auch das vom GEOMAR betriebene Cabo Verde Ocean Observatory<\/strong> (CVOO<\/a>). Ziel der Messungen mit den Saildrones ist es, die Daten der ICOS Stationen direkt mit den Saildrones zu verkn\u00fcpfen und so die Daten zu referenzieren. <\/p>\n\n\n\n

Doch die erste Teilmission der Saildrones ist die #MOSESeddyhunt<\/strong>. Statt sich also gleich von den Kanaren Richtung Mittelmeer aufzumachen, sind die zwei Messroboter erst einmal nach S\u00fcden zu den kapverdischen Insel gesegelt. Hier teilen sie sich das Messrevier derzeit mit sechs ozeanographischen Gleitern, zwei Wavegliders und biogeochemischen Argo floats. Die Positionen all dieser Ger\u00e4te sowie einige Daten findet Ihr hier: navigator.geomar.de<\/a>. Und mittlwerweile haben wir die Saildrones auch schon vom Forschungsschiff METEOR aus ausgemacht. Wir sind gespannt auf die Daten. <\/p>\n\n\n\n

Mehr zu Mission ATL2MED findet ihr auch hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Viele Gr\u00fc\u00dfe aus dem tropischen Ostatlantik<\/p>\n\n\n\n

\"Saildrone
Eine von zwei Saildrones, die bei ATL2MED und gleichzeitig bei der #MOSESeddyhunt zum Einsatz kommen \/ One of two Saildrones, which are used at for ATL2MED and the #MOSESeddyhunt. Photo: Arne K\u00f6rtzinger\/GEOMAR <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Positionen
Positionen der an der #MOSESeddyhunt beteiligten Schiffe, Ger\u00e4te und Flugzeuge am 2. Dezember im GEOMAR Navigator (Link siehe oben) \/ Positions of the ships, equipment and aircraft involved in the #MOSESeddyhunt on 2 December (Screenshot GEOMAR Navigator, see link above)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Plot aus dem GEOMAR Navigator, der die Vielzahl der eingesetzten Ger\u00e4te zeigt\/Plot from the GEOMAR Navigator showing the large number of devices used. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sailing measuring robots sighted<\/h2>\n\n\n\n

In my first post<\/a> about the #MOSESeddyhunt in the tropical Atlantic, I wrote of several autonomous sensor platforms that have already monitoring eddies off the Cape Verde Islands before we left Mindelo with the RV METEOR.<\/p>\n\n\n\n

Now, I would like to present two of these devices in more detail. They once again show how large the scientific network is that participates in the investigation of oceanic eddies. <\/p>\n\n\n\n

These are two autonomous surface vehicles, so-called Saildrones<\/strong>. They are equipped with meteorological and oceanographic sensors and – as the name suggests – are driven by the wind. Solar panels provide additional energy for the sensors. In mid-October, colleagues from the Spanish marine research platform PLOCAN<\/a> and the Saildrone manufacturer<\/a> sent the two saildrones in the port of Taliarte (Gran Canaria) on a several thousands nautical miles lon voyage, which is scheduled to end in Trieste (Italy) in spring 2020. Because this voyage connects the Atlantic and the Mediterranean, the mission is called “From the Atlantic to the Mediterranean”, or ATL2MED <\/strong>for short. The network of research infrastructures of the Integrated Carbon Observation System (ICOS-RI<\/a>) and GEOMAR are coordinating the mission. ICOS-IR is made up of 12 facilities from seven countries, including GEOMAR and HZG. <\/p>\n\n\n\n

One of the goals of the ATL2MED mission is to test the relatively new Saildrone technology for its suitability for ocean observation. The measurements of the Saildrones will be compared with those of marine observatories. Therefore, the Saildrones will pass several time-series stations on their way, among them the Cape Verde Ocean Observatory<\/a>, operated by us. The aim is to use the saildrones to connect the observatories with each other and to improve the intercomparability of data between these observatories.<\/p>\n\n\n\n

But the first part mission of the Saildrones is the #MOSESeddyhunt<\/strong>. So instead of heading straight from the Canary Islands towards the Mediterranean, the two devices sailed south to the Cape Verde island. Here, they currently share the study area with six oceanographic gliders and two wavegliders and biogeochemical Argo floats. And in the meantime we have also spotted the Saildrones from the research vessel METEOR.<\/p>\n\n\n\n

The positions of all these devices can be found in the GEOMAR Navigator<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

More about Mission ATL2MED<\/a> can be found here.<\/p>\n\n\n\n

Greetings from the tropical eastern Atlantic<\/p>\n\n\n\n

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(English below) In meinem ersten Beitrag zur gerade stattfindenen Wirbeljagd im tropischen Atlantik habe ich von mehreren autonomen Ger\u00e4ten gesprochen, die schon vor der Schiffskampagne vor den Kapverdischen Inseln im Einsatz waren, um die anr\u00fcckenden Wirbel einer Voruntersuchung zu unterziehen. Zwei dieser Ger\u00e4te m\u00f6chte ich heute genauer vorstellen. Sie zeigen noch einmal deutlich, wie gro\u00df […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":1043,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13,15,12,14],"tags":[],"class_list":["post-1040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ocean-and-climate","category-ocean-observation","category-ozean-und-klima","category-ozeanbeobachtung"],"geo":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1040"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1050,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1040\/revisions\/1050"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceanblogs.org\/capeverde\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}